Splittmastixasphalt

Splittmastixasphalt wurde durch die Arbeitsgruppe „ As- phalttechnik“ des DAV erarbeitet und basiert auf dem Abschnitt. Der Leitfaden soll dem Auftrag- geber, dem Mischguthersteller und der Einbaufirma für die Pra- xis Hinweise geben, die über die Angaben der. Die Zusammensetzung ist so abgestimmt, dass der Asphaltmastix den Zusammenhalt des Splittgerüstes dauerhaft sichert und damit widerstandsfähige und. Um die Haltbarkeit und Verformungsbeständigkeit des Materials zu verbessern, werden ihm höhere Mengen Bitumen und Splitt beigemengt. Zusätzlich werden dem SMA noch stabilisierende.

Splittmastixasphalt

Der Bitumengehalt ist ebenfalls höher als bei anderen Asphaltsorten. Um ein Abfließen des Bitumens zu verhindern, müssen Zusatzstoffe als sogenannte Bindemittelträger.

Die Gesteinskörnung übernimmt die Stützfunktion im Asphalt und muss in ihrer Korngrößenzusammensetzung, der sogenannten Sieblinie, auf die Belastung abgestimmt werden. Um ein Abfliessen des Bitumens zu verhindern, müssen stabilisierende Zusätze beigemischt werden. Durch den erhöhten Grobsplittgehalt entsteht ein stabiles, sich selbst. Autobahnen, Bundesstraßen und Hauptstraßen profitieren. Angst, IMP Bautest AG Oberbuchsiten.

Splittmastixasphalt

Splittmastix- Beläge wurden Ende der 60er Jahre in Deutschland erstmals eingebaut. SMA wird für Verkehrsflächen mit. Flüssigkeitsundurchlässiger Asphalt. Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen. Wirtschaftliche Sanierung der Münchner Orleansstraße. Höhere Anforderungen an Mineralstoffe und Bindemittel sowie spezielle.

Eignungsnachweis nach ZTV Asphalt-StB 07. Seit einigen Jahren wird bei der Herstellung von Asphalt mit steigender Tendenz Recycling-Material eingesetzt. Dieses Asphaltgranulat wird aus dem ausgebauten Asphalt, der bei der Erneuerung von Asphaltflächen anfällt, hergestellt. Asphaltbinder ( SMA) besteht aus einem Gesteinskörnungsgemisch mit Ausfallkörnungen und Straßenbaubitumen oder Polymermodifiziertem Bitumen als Bindemittel sowie Zusätzen als. DECKSCHICHTEN AUS SPLITTMASTIXASPHALT. Die Oberflächenstruktur jedoch ist vergleichbar mit einem Offenporigen Asphalt ( OPA). Die besondere Korngrößenverteilung und die petrographischen Eigenschaften der.

Seinen Namen trägt er wegen des besonders hohen Anteils an grobkörnigem Splitt. Anders als das Standardprodukt Asphaltbeton kann er auch dort eingesetzt werden, wo besonders hohe Verkehrsbelastungen vorliegen – also. Geriffelter Asphalt ist ein vielfach vorkommendes Problem.

Splittmastixasphalt

Mit Accorex muss das nicht mehr sein, denn die NTP-Gruppe hat die Lizenz um die deutsche Erfindung in den Niederlanden einzusetzten. Schwerer Verkehr wie LKWs oder intensives Befahren. Abbruch Deckschichten – Asphalt. DSH-V (dünne Schichten in Heißbauweise auf Versiegelung).

LOA D (lärmoptimierte Asphaltdeckschicht).